Kuljettajat muistelevat työskentelyä isolla Åkermanilla – ”Tuntui, että taivas oli vain rajana”

Åkerman H 25 sai normaalit Åkermanit tuntumaan pieniltä kaivinkoneilta, kun nämä työmaalla joskus ajettiin rinnakkain. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Kaikkia kolmea samalla alueella ollutta Åkerman H 25 -konetta ajanut Tomme Peltola muisteli näiden koneiden voimaa. "Ne olivat hirveitä koneita silloin – tuntui, että taivas oli vain rajana. Tosin ehkä vähän hitaita nykypäivän koneisiin verrattuna. Tallqvistin kone tuli Sveitsistä käytettynä ja Björndahlin kone Ruotsista. Ne olivat kuitenkin peräkkäisillä valmistusnumeroilla. Kahdesta koneesta hajosi käännön torni. Raskas ylävaunu rasitti sitä ja se oli heikko kohta. Käännön sisältä purettiin letkut pois ja ammattihitsarit hitsasivat kaksi päivää konetta. Muistan, kun jutun kone tuli uutena Ala-Veteliin, se oli noin 1974. Lavetilla alavaunu oli kapealla ja sitten se levitettiin. Ajoin työmaalla seiskapillaria. Väiski ajoi Åkermania. Hän väsähti siihen hommaan ja vaihdettiin koneita. Kun seiskalla ei lähtenyt routa irtoamaan, niin vedettiin 25:sella maata auki ja kyllä lähti. Rahjan syväsatamaa Kalajoella olin sitten myöhemmin myös kaivamassa Åkerman H 25 -koneella. Olin kymmenen vuotta Keski Pohjan maansiirrolla ja Prittisellä. Tuli H 25 Åkermanit tutuksi," Tomme muistelee.

Myös Tauno Tuuri ajoi tätä konetta ja oli monessa mukana. "25 astetta oli pakkasraja puomin keston suhteen. Piti malttaa tehdä töitä sen mukaan ja olla rasittamatta konetta liikaa kylmemmillä keleillä – ratkeamat piti huomata ajoissa. Kone oli vakaa ja hyvä ajaa leveän alavaunun vuoksi. Joskus konetta siirrettiin poikittain lavetilla, kun ei kavennettu alavaunua ja silloin piti olla etu- ja taka-auto kuljetuksen mukana. Remonttia oli aina joskus, kaikki kuluu, kun koneita käytetään. Pitkä meripuomi rasitti konetta ruoppaushommissa. Åkermanin omat huoltomiehet olivat hyviä ja huolto pelasi", Tauno muistelee.

Åkerman uutena Alavetelin työmaalla. Puomin alle on ajettu Keskipohjan maansiirron huoltoauto ja kuvassa näkyvät henkilöt ovat työnjohtaja Alpo Rahkonen ja yhtiön osakas Antti Iso-Heiniemi.  Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Jokin maahantuojan huoltotoimenpide on tekeillä työmaalla. Koneen teloista ja kauhasta voisi päätellä, että se on vasta saapunut ensimmäiselle työmaalleen. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Tässäkin kuvassa kone on tietyömaalla vielä lähes uutena. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Porin työmaalla lastattiin louhetta maansiirtoautoksi rakennettuun Scaniaan. Normaalilavaa suurempi louhelava ei vaikuta kovin isolta Åkermanin kauhan alla. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Åkermaniin tehtiin pitkä meripuomi koneen ollessa Meri-Porin voimalaitostyömaalla. Tämä puomi on tallessa Jouni Iso-ojalla. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Ruoppaustyön aikana yöllä tullut myrsky oli syönyt aallonmurtajaa ja aallot löivät lautan kiviä vasten. Lautta rikkoontui ja vesi pääsi sisään, mutta onneksi lautta ei kaatunut. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto

Kristiinankaupungin työmaalla Åkerman oli kaivamassa putkilinjaa louhepatjan päällä. Koneen koko alavaunu oli ajoittain veden alla. Syvä vesi alkaa heti koneen edessä. Kuva: Keski-Pohjan Maansiirto