Perkins 4.236 oli Massey Fergusonin menestynein moottori – Peterborough’n tehtaalla valmistettiin jopa 1000 moottoria vuorokaudessa

Massey Ferguson käytti 4.236-moottoria ja sen muunnelmia – 4.248, 4.224, 4.212 ja 4.204 mukaan lukien turboversiot – monissa traktorimalleissa 30 vuoden ajan.  Kuva: Valmistaja

Nelisylinterisen 4.236-moottorin syntyhistoria liittyy läheisesti vuonna 1960 esiteltyyn kuusisylinteriseen 6.354-moottoriin. Claas oli ensimmäisiä valmistajia, jolle tätä kuusipyttyistä mallia myytiin merkittävä määrä. Sen saama menestys innosti Perkinsiä suunnittelemaan vastaavalla tekniikalla nelisylinterisen moottorin etupäässä traktorikäyttöön. Suunnittelussa painotettiin traktoreissa tarvittavia ominaisuuksia erityisesti siksi, että Massey Ferguson oli hankkinut Perkinsin omistukseensa 1950-luvun lopussa.

Uusi moottori merkitsi isoa teknistä harppausta traktorimoottoreiden tekniikkaan sekä Perkinsillä että myös laajemmin. 4.236 suunniteltiin suoraruiskutteiseksi, mikä ei ollut vielä tuohon aikaan itsestäänselvyys. Moottorin sanotaan olleen ensimmäinen autoissa käytetty suoraruiskutteinen nelisylinterinen dieselmoottori.

Autokäytön teki mahdolliseksi moottorin rakenteelliset seikat, jotka sallivat suhteellisen korkeiden kierrosten jatkuvan käytön. Erityisesti CAV DPA -ruiskutuspumppu oli tässä suhteessa oleellinen osatekijä. Voi sanoa, että vielä tuohon aikaan melko vähän käytetty suoraruiskutus muuttui tämän jälkeen dieselmoottoreiden suunnittelun päälinjaksi.

Vuoden 1961 lopussa MF:n pääkonttori oli antanut hyväksynnän uuden 4.236-mallin tuotannon käynnistämiselle ja valmistuslinjan rakentamiselle sitä varten. Ensimmäinen 4.236-kone valmistui Perkinsin Peterborough’n tehtaan uudelta kakkoslinjalta 14. elokuuta 1964. Tämän jälkeen Perkins oli maailman suurin dieselmoottoreiden valmistaja ja Peterborough’n tehtaan tuotantoennätys oli 1000 moottoria vuorokaudessa.

Uusi 4.236-moottori oli isossa roolissa Massey Fergusonin laajentumisessa 1960- ja 1970-luvuilla. Se mahdollisti malliston joustavan muuntelun pienin suunnittelukustannuksin.

MF pystyi hyödyntämään erilaisia tilavuuteen perustuvia variaatioita samasta perusmoottorista. Eri iskutilavuudet antoivat erisuuruisen maksimitehon, ja se puolestaan määritteli traktorin koon ja voimansiirron spesifikaatiot. Säätämällä iskunpituutta ja sylinterin halkaisijaa MF pystyi estämään traktorinomistajia nostamasta moottorin tehoa pelkällä ruiskutuspumpun säädöllä. Rajoittamalla moottorin teho traktorin rakenteiden mukaiseksi voitiin koko voimansiirto suunnitella vastaavasti. Se antoi MF:lle paremman mahdollisuuden optimoida tuotekustannuksia.

Tämä yhteen moottorin perusrakenteeseen nojaava lähestymistapa antoi MF:lle mahdollisuuden tuoda markkinoille valtavan määrän erilaisia traktorimalleja valitsemalla niihin vain hieman erilaiset moottorit, vaihteistot ja akselit. Hyvin menestyneet traktorimallit, kuten MF 275 ja 285, syntyivät tästä lähestymistavasta, ja samalla 4.236-moottoriperheestä tuli MF:n menestynein moottori.

Markkinoille tulivat 4.236:n muunnelmat – 4.248, 4.224, 4.212 ja 4.204 – sekä turboversiot. Pelkästään Peterborough’n tehtaassa valmistui yli kaksi miljoonaa 4.236-moottoria sen elinkaaren aikana.

Joko sinulle tulee Koneviestin uutiskirje? Tilaamalla maksuttoman uutiskirjeen saat noin kerran kuukaudessa sähköpostiisi toimituksen valitsemia kiinnostavimpia juttuvinkkejä. Tilaa uutiskirje